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氣温 ℃ 業界指監管有漏洞 的士專營權成效存疑
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交通投訴組於2014年間，接獲逾萬宗有關的士服務投訴個案，為改善的士服務質素，政府有意推行優質的士服務計劃，有業內人士促請政府完善投訴機制，保障司機及乘客的權益，但亦有司機團體認為，專營權無助改善的士服務質素參差的問題。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主席杜燊棠認為，如果繼續採用自僱模式去聘請司機，就無辦法可以改善的士服務。他強調若政府將來推行優質的士服務時，採用僱傭制度聘請的士司機，他就會全力支持以專營權模式推行優質的士服務。
的士服務質素參差一向惹人詬病，根據交通投訴組工作報告顯示，有關的士服務投訴個案由2005年6,227宗上升至2014年的10,060宗。當中百分之97涉及的士司機違規行為，投訴包括司機舉止無禮和不守規則拒載，以及不使用最直接的路線等。
但杜燊棠就認為投訴數字不可靠，他懷疑萬幾宗投訴個案如何分類：是否打電話投訴司機便屬拒載，又說乘客可投訴的士司機；相反司機卻有冤無路訴，司機長期受壓下，對工作無歸屬感，導致服務質素下降。運房局在考慮設立投訴機制，令司機服務質素受監管的同時，亦應同時規範乘客的行為。
而的士前線司機總會主席藍貴強就認為，以專營權模式營運無助改善的士服務質素參差的問題，建議政府可參考澳門，發有年期的士牌予司機，的士司機受到發牌制度規範，行為良好的可獲續牌，才能有效改善服務態度問題。
面對的士團體的不同意見，推出優質的士服務計劃仍然困難重重，相信政府需要進行更多諮詢，才可以定出一個各方都可接受的方案。
記者：林惠如、鄭敏華、陳文湧
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